韦拉札诺海峡大桥,London明日9处桥梁隧道过路费
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摘要: 美国中文网报道:纽约市居民开车也许感觉比其它地方都贵,这一点不错:市内及四周共有2000多座桥梁和隧道。如果好好利用EZ-Pass,人们可以观看被称为奇迹或屡创第一的桥梁和隧道,它们也代表着纽约市的发展。 ... ... ... ... ... ...曾经被称为世界第八奇迹的布鲁克林大桥。美国中文网报道:纽约市居民开车也许感觉比其它地方都贵,这一点不错:市内及四周共有2000多座桥梁和隧道。如果好好利用EZ-Pass,人们可以观看最有象征性的桥梁和隧道。布鲁克林大桥:世界第八奇迹根据历史频道报道,布鲁克林大桥1883年5月建成通车时,它作为工程成就,被称为“世界第八奇迹”。臭名昭著又腐败的特威德老板(Boss Tweed)当初反对建立地铁系统,却喜欢在当时还是两个城市的曼哈顿和布鲁克林之间建设大桥的设想。事实上,他对大桥太感兴趣,行贿6.5万美元,得到为建设那个巨大工程发行的150万美元债券。当然,特威德并非因为好心而参与大桥建设,他实际上是想从工程搜刮更多金钱,就像他通常参与的公共项目一样。建设从1869年开始,但特威德在1871年被捕,而他的狡猾计谋几乎预示着坏事就要发生。在建设过程中,20-30人丧命,包括大桥设计师罗布林(John Roebling)。他的脚被桩子和船夹伤之后,那名德国工程师的脚趾被切除,但他还是大桥动工之前死于破伤风。他32岁的儿子接过任务,随后在危险的高压施工中偏瘫,只好由他妻子监管剩余的建设工作。纽约布鲁克林公司质检员1878年在布鲁克林大桥建设期间检查钢缆锚。(资料图)在1883年通车时,布鲁克林大桥是当时世界上最长的悬索桥,当时的庆祝仪式包括游行和长达1小时的烟花燃放。尽管它今天是免费通过,但当初是步行通过收费一分钱,骑马通过要5分钱,马车通过要1毛钱。12345678 / 8 页下一页

摘要: 美国中文网宋能能报道:今天,驶过纽约市大桥或隧道的司机会发现,过路费涨价了。从本周日起,纽约大都会捷运局把在9个点征收的过路费或过桥费增加了10%。这些地方包括:连接曼哈顿、布朗士和皇后区的RFK 桥即原三区大桥、皇后区中城、韦拉察诺海峡大桥和布鲁克林纽约今日9处桥梁隧道过路费涨价美国中文网宋能能报道:今天,驶过纽约市大桥或隧道的司机会发现,过路费涨价了。从本周日起,纽约大都会捷运局把在9个点征收的过路费或过桥费增加了10%。这些地方包括:连接曼哈顿、布朗士和皇后区的RFK 桥即原三区大桥、皇后区中城、韦拉察诺海峡大桥和布鲁克林炮台公园隧道等。征收的费用根据机动车种类不同而不一,比如持有E-ZPass卡的车辆可以打折。如现金收费,经过韦拉察诺海峡大桥的客车最高收取11元,比现在收的10块贵了10%。也就是说,开车上下班的人,您得勒紧裤腰带了。大都会捷运局在地铁涨价前一直在鼓励大家提前购买MTA捷运卡,但再怎么样,7日无限次卡还是涨到了27元,30日无限次卡涨到了89元。而上周日0点起,单次票从2元涨到了2.25元。这也是自1948来纽约地铁票第15次涨价。但即使采用地铁、公交车涨价,征收过桥费等措施,离大都会捷运局要填补23%的财政缺口还差得很远。到目前为止,纽约州还是不赞成给与拨款。而对于那些已经失去工作,或那些一边担心失业一边为上下班的交通费发愁的人们来说,各种涨价无疑是雪上加霜。“在经济不景气的时候还在不断涨价,实在太可怕了。”一位住在SOHO的22岁音乐家Dothan Negrin对《纽约邮报》说。他刚刚通过Craigslist自由交易网站买了一辆120元的自行车,以剩下地铁费。快速公交的车票也会涨价。因为每次单程过桥费会增加至少50美分。这些涨价举措,能为大都会捷运局填补5亿美元经费赤字。而他们还将对出租车征收50美分的载客费,纽约有那么多出租车,那意味着还能为MTA多缴到23亿美元。

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韦拉札诺海峡大桥建造工程于1959年8月13日动工,并于1964年11月21日完工而上层通车,总造价共花费超过$3.2亿美元,下层后来在1969年6月28日也通车。完工后的韦拉札诺海峡大桥因比金门大桥长所以成为当时全世界最长的悬索桥,直到1981年位于英格兰赫尔的亨伯桥完工。

桥是建筑的集大成者,在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁,以下是本网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。

韦拉札诺海峡大桥

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韦拉札诺海峡大桥是在纽约州立公园处长罗伯特·莫斯任内最后一个完成的大型公共建设,莫斯为当时的三区桥梁暨隧道管理局长,而韦拉札诺海峡大桥完成了他计划中的完整高速公路系统。桥的主要设计工程师为Othmar Ammann,除了韦拉札诺海峡大桥之外,许多其他纽约市的桥梁也是由他来设计的,其中包括乔治华盛顿大桥、贝扬桥、布朗克斯白石大桥、三区大桥、以及斯洛格内克大桥,而这条桥也是他的最后一个工程。这条桥的计划过程造成了大量的争议,因为韦拉札诺桥的计划地点在当时已经有了许多人居住,桥的兴建即意指这些居民必须要搬离此区域。

韦德1946,韦拉札诺海峡大桥(Verrazano-Narrows Bridge)是一条位于美国纽约州纽约市的桥梁,以双层结构的悬索桥横跨韦拉扎诺海峡来连接纽约市的斯塔滕岛与布鲁克林。此桥是以意大利探险家乔凡尼·达·韦拉扎诺来命名的,韦拉札诺是有纪录以来第一个进入纽约港以及哈德逊河的欧洲探险家。该桥其最长跨距为1,290米(4,232英尺),在1964年完工之初为全世界最长的悬索桥。

两座塔架各自含有1,000,000个螺帽以及3,000,000个螺钉。 桥上的四条悬索的直径各为914毫米(36英寸),每条悬索内部是由26,108条钢线所组成,而所有钢线的全长总和为230,000千米(143,000英里)。 由于桥的长度(1,290米)以及塔架的高度(210米),在设计的时候必须要将地球的球体曲线加入设计考量之中。 由于热胀冷缩的缘故,桥面的倾斜度在夏天的时候比冬天时少12度角。

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