将创航空史上搜寻费用之最,印度洋搜寻马来西
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悉尼4月8日(记者 Jane Wardell) -马航失联飞机的搜寻成本将达数亿美元,将是航空史上迄今成本最高的搜寻工作,目前已有26个国家出动飞机、船舰、潜艇和卫星参与搜寻。

悉尼3月16日(记者 Jane Wardell) -南印度洋是一个什么样的地方呢?如果有商用客机在此坠落,船只无法发现,雷达检测不到,甚至连卫星也无济于事。而此地却被调查人员怀疑为马航MH370航班的可能降落之地。

巴黎5月6日 -了解情况的消息人士称,欧洲航空安全署已草拟提案,以让搜寻失联飞机的“黑匣子”更容易。这也是迄今针对马航客机失联作出的最有力官方回应。

根据汇编的估算数据,澳大利亚、中国、美国及越南在印度洋和南海部署军舰和飞机进行搜寻,已经至少花费4,400万美元。该数据以各种搜寻设施小时成本的国防军力数据、国防分析师的估算数据以及五角大楼报告的成本为基础。

这片广阔的水域堪称全球最荒芜的地区之一,也是海水最深的地区之一,从而为马航失联客机的搜寻工作带来重重挑战。该地区是马航失联客机可能的失事地点之一,国际社会目前将搜寻重点放在该区域。

法航447航班2009年在大西洋失事后,法国提出相关建议,但从未被付诸实施。此次欧洲航空安全署的提案将会落实其中的部分建议,包括新增声波发射器频率,以更容易在水下找到黑匣子的位置。

马航失联飞机第一个月的搜寻成本,已经与2009年法航失事的AF447飞机的官方搜寻成本3,200万欧元相当。

即便是澳大利亚,在属于其本国的印度洋海岸线的大部分海域,也没有雷达覆盖。

韦德国际1946,欧洲航空安全署即将公布的意见还呼吁增加驾驶舱话音记录器的最低录音时间,以更容易了解飞机失事原因。

正如打捞专家所言,当年法航失事飞机的实际搜寻成本可能较官方数据高出三四倍,而当前马航失联飞机的搜寻成本预计会达到数亿美元。

“在澳大利亚西部的大部分地方以及差不多整个印度洋,几乎都没有雷达覆盖,”一位澳大利亚民航局的消息人士称。由于无权谈及此事,该消息人士要求匿名。

马航MH370客机据信在3月8日失联约7个小时候后,坠毁于南印度洋,由于驾驶舱话音记录器只保留两小时的对话,这意味着客机早期关键时候的对话不会包括在其中。

上述4,400万美元的花费,还不包括英国、法国、新西兰、韩国等国动用国防设施的成本,也不包括民用飞机、协调数百搜寻人员、以及世界各地情报分析等其他费用。

“海岸线100公里开外就看不到任何东西。”

编译:靳怡雯 发稿:程芳

负责国际搜寻工作的澳洲官员Angus Houston日前表示,会在晚些时候公布搜寻成本的总体预估数据。

印度洋是世界第三大洋,平均深度超过1.2万英尺,比2009年法航客机失事之地大西洋更深。虽然当年根据漂浮的碎片很快就确定了法航客机的失事地点,但两年后才找到飞机残骸。

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“成本很高,”他说。

截止目前,已有十几个国家派船只和飞机展开搜寻,但仍未找到马航MH370客机的蛛丝马迹。

一位马来西亚政府消息人士称,马航失联飞机的整个搜寻和打捞工作成本,将至少是法国失事AF447飞机搜寻打捞成本的两倍。由于无权向媒体谈及此事,该消息人士要求匿名。

搜寻重点此前一直放在南中国海海域,但调查人员分析雷达和卫星数据后,开始怀疑这架客机故意偏离航线飞行数百甚至数千英里,从而令搜寻重点目前转移到印度洋。

编译:侯雪苹 发稿:王琛

据知晓美国政府接收的调查数据的一位消息人士称,官员认为,根据现有数据,MH370客机一直向南飞行,最终燃油耗尽坠入海中。

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上述澳大利亚民航局的消息人士称,澳大利亚民用雷达在该海域的最大覆盖范围仅从海岸线向海中延伸200海里,而且只被用来监测进入该国准备降落的定期航班。

澳大利亚西海岸或西北海岸大约1,600公里的海域都可能是马航客机的失事地点,这片海域刚好处于澳大利亚海事局的搜救范围内。

AMSA一位发言人称,截至周日,他们尚未收到马来西亚方面的援助请求。

编译:侯雪苹 发稿:王琛

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